A fogaskerék-szivattyú használatakor nem tudjuk elkerülni a fogaskerék-szivattyú kopását, ezért sok probléma van, ezért meg kell tanulnunk a hajtóműszivattyú leggyakoribb javítási technológiáját. A kérdéssel, hogy pontos döntést hozzon, elmondom a leggyakoribb karbantartási technikákat:
1. A munkasík karbantartása: Ha a szivattyú burkolatának munkasíkja viszonylag kicsi, akkor maga a csiszolás megszüntetheti a kopásjeleket, vagyis helyezzen egy kis szelep homokot a platformra vagy a vastag üveglapra, majd tegye a szivattyút fedje rá, amíg a kopásjelek elhasználódnak és a munkafelület sík. Ha a szivattyú burkolatának munkafelülete 0,1 mm-nél többet visel, a csiszolás szükséges a javításhoz.
2. A hajtótengely-hüvely karbantartása: A szivattyúfedélen lévő hajtótengely-hüvely javítása ugyanúgy javítható, mint a ház hajtótengely-hüvelyének kopása.
A szivattyúház belső üregének javítása: Miután a szivattyúház belső üregét viselték, a belső üregbeillesztési módszerrel javítjuk, azaz a belső üreg megnő, majd öntöttvas vagy acél persely segítségével öntött. Miután a betétet behelyezték, a belső üreg a kívánt méretre összetört, és a meghosszabbított végfelület perselye le van földelve, és a szivattyúház csatlakozó felülete egybeesik.
3. Szelepülés karbantartása: A nyomáshatároló szelep kétféle golyóscsapral és dugattyúval rendelkezik. Miután a gömb alakú ülést viselték, egy acélgömb helyezhető el a szelepülésre, majd az acélgolyót óvatosan egy fémrúddal megfogják, amíg a golyóscsap szoros kapcsolatban van a szelepülettel. Ha az ülés súlyosan kopott, szükség van a kopásjelek megmunkálására, majd a felső módszer használatára, hogy azok közelebb kerüljenek. Miután a dugattyú ülést viselték, kis mennyiségű szelephomok helyezhető el az őrléshez és a csiszoláshoz, amíg szoros lesz.
